Qui murmurera à l’oreille des pilotes de F1 en 2026 ?
Le rôle de l’ingénieur de course est devenu central en Formule 1 et ce sera certainement encore plus vrai en 2026 avec la nouvelle règlementation. Il était donc logique de consacrer un guide à ces hommes et ces femmes qui murmureront à l’oreille des pilotes tout au long de cette saison !
McLaren
En 2026, Lando Norris restera fidèle à Will Joseph avec qui il fait équipe depuis ses débuts en Formule 1, avec McLaren, en 2019. De quoi entamer la nouvelle saison 2026, lors de laquelle Norris devra défendre son titre de champion du monde, dans la continuité et sur des bases solides.
De son côté, Oscar Piastri sera épaulé par Tom Stallard qui est membre de l’écurie McLaren depuis 2023. Stallard est un ingénieur expérimenté qui a collaboré avec de nombreux pilotes comme Jenson Button, Carlos Sainz ou encore Daniel Ricciardo. De nature calme et mesurée, il est le parfait binôme pour le pilote australien.
Mercedes
L’ingénieur de course de George Russell est Marcus Dudley, qui a été promu à ce rôle au début de la saison 2023 et continuera donc en 2026. Dudley travaille au sein de l’écurie Mercedes depuis plus de 10 ans maintenant et a occupé différents rôles dans le domaine de l’ingénierie.
On ne présente plus l’homme derrière la radio de Kimi Antonelli : Peter ‘Bono’ Bonnington qui est certainement l’une des figures les plus emblématiques du paddock de la Formule 1 pour avoir longtemps collaboré avec le septuple champion du monde Lewis Hamilton.
Red Bull
Malgré quelques rumeurs annonçant son départ au soir du Grand Prix d’Abou Dhabi 2025, Gianpiero ‘GP’ Lambiase restera bien l’ingénieur de course du quadruple champion du monde Max Verstappen. Un partenariat qui fêtera ses 10 ans en 2026 puisque Lambiase parle à la radio du pilote néerlandais depuis son arrivée dans l’équipe lors du Grand Prix d’Espagne 2016. Une collaboration qui avait commencé sur des chapeaux de roue puisque Max avait remporté la course.
Faire équipe avec un pilote du calibre de Verstappen n’est pas chose aisée, le rôle de l’ingénieur de course est dés lors d’autant plus important. Pour épauler le jeune Isack Hadjar dans sa nouvelle aventure F1, Red Bull lui a assigné les services de Richard Wood. Un poste que Wood a déjà occupé lors des saisons précédentes.
Ferrari
Pour 2026, Charles Leclerc conserve le même ingénieur que depuis la mi-saison 2024, à savoir Bryan Bozzi. Bozzi connait bien Leclerc puisqu’avant d’être son ingénieur de course il était son ingénieur performance.
Du côté de Lewis Hamilton c’est un petit peu plus compliqué. Ciao Riccardo Adami avec qui le courant n’est jamais vraiment passé mais à ce jour le nom de son remplaçant définitif n’est pas encore officiellement connu. Du coup c’est avec l’ingénieur de Leclerc que le septuple champion du monde a effectué le shakedown de Barcelone avant de débuter une collaboration, temporaire, avec Carlo Santi qui avait occupé ce poste à l’époque de Kimi Raikkonen. Ce binôme restera en place lors des premiers Grands Prix avant l’arrivée, encore non confirmée, de Cédric Michel-Grosjean en provenance de chez McLaren.
Williams
Chez Williams on mise sur la continuité à l’approche de cette nouvelle saison de Formule 1. Ainsi Alex Albon conserve James Urwin, avec qui il travaille étroitement depuis son arrivée dans l’équipe de Grove en 2022, comme ingénieur de course.
Même chose pour Carlos Sainz qui gardera le même ingénieur que durant la saison 2025, à savoir Gaëtan Jago.
Racing Bulls
Liam Lawson travaillera avec Alexandre Iliopoulos en tant qu’ingénieur de course pour la saison 2026 chez Racing Bulls. Iliopoulos a gravi les échelons de la structure technique de l’équipe ces dernières années. Il accède désormais au poste d’ingénieur de course, alors que Lawson cherche à instaurer une certaine continuité.
Pour ses débuts en F1, Arvid Lindblad sera épaulé par Pierre Hamelin comme ingénieur de course. Hamelin est un ingénieur très expérimenté au sein de la galaxie Red Bull, ayant déjà collaboré avec des pilotes tels que Ricciardo, Lawson et Isack Hadjar.
Aston Martin
Gary Gannon has been Stroll’s race engineer since the Racing Point era, giving them one of the longer continuous partnerships on the grid heading into 2026. Gannon previously engineered Sergio Perez.
Haas
L’ingénieure de course d’Esteban Ocon est Laura Müller, qui a marqué l’histoire en devenant la première femme ingénieure de course à plein temps en Formule 1 lorsqu’elle a pris ses fonctions chez Haas avant la saison 2025. Müller travaillait auparavant chez Haas dans des rôles d’ingénierie de simulateur et de performance ; elle a obtenu sa promotion au mérite, alliant son expertise technique à l’expérience d’Ocon.
Oliver Bearman travaille avec Ronan O’Hare comme ingénieur de course, un partenariat qui a débuté lorsque tous deux ont rejoint l’équipe de course de Haas pour la saison 2025. O’Hare a été promu en interne à ce poste et apporte une solide expérience acquise lors de ses précédentes missions d’ingénierie chez Williams et dans d’autres catégories de sport automobile.
Audi
L’ingénieur de course de Nico Hülkenberg est Steven Petrik, un partenariat qui a débuté lorsque Petrik a rejoint Sauber (aujourd’hui Audi) en provenance de Ferrari avant la saison 2024. Petrik a passé huit ans chez Ferrari en tant qu’ingénieur de performance avant d’endosser les responsabilités d’ingénieur de course, et il a poursuivi sa collaboration avec Hülkenberg durant la transition de l’équipe vers Audi.
Gabriel Bortoleto est associé à Jose Manuel López, qui a quitté McLaren pour rejoindre Sauber lors de l’hiver précédant la saison 2025. López était impliqué dans le programme de développement des pilotes de McLaren et avait déjà travaillé avec Bortoleto en Formule 2 ; ils bénéficiaient donc déjà d’une réelle complicité avant de franchir ensemble l’étape de la F1.
Alpine
Pierre Gasly travaillera avec Josh Peckett en tant qu’ingénieur de course pour la saison 2026. Peckett a pris ce rôle après avoir été longtemps ingénieur de course chez Alpine — notamment aux côtés d’Esteban Ocon. Il a changé de côté du garage lorsque l’écurie a remanié ses affectations techniques à l’aube de la saison 2025.
L’ingénieur de course de Franco Colapinto est Stuart Barlow, qui a accédé à ce poste après plusieurs années dans des rôles d’ingénierie de performance et de piste. Barlow a débuté sa carrière opérationnelle au sein du groupe d’ingénierie d’Alpine et a endossé les fonctions d’ingénieur de course titulaire avec Colapinto durant la saison 2025.
Cadillac
Pour 2026, Cadillac mise sur l’expérience que ce soit dans le choix de ses pilotes que des ingénieurs chargés de les épauler.
Valtteri Bottas fera équipe avec John Howard qui possède une solide expérience en Formule 1, notamment comme ingénieur de course de Pierre Gasly chez Alpine.
Sergio Pérez, lui retrouvera un vieux complice en la personne de Carlo Pasetti. Pasetti avait déjà été l’ingénieur de course du pilote mexicain chez Racing Point et était sur le muret des stands lors de sa victoire à Sakhir en 2020. Après cela il avait rejoint Aston Martin avant de reformer son duo avec Pérez chez Cadillac en 2026.
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