Taux de compression : La FIA a tranché !

Un changement de réglementation qui s’effectuera en deux temps…

Première polémique de l’année éteinte…

La Fédération Internationale de l’Automobile a confirmé deux changements autour du taux de compression des moteurs 2026 dans le but de mettre fin au conflit qui enflait entre les différents motoristes de la grille.

Le premier changement aura lieu dans quelques mois, juste avant le Grand Prix de Monaco qui aura lieu du 5 au 7 juin. La FIA indique qu’à partir du 1er juin adaptera ses contrôles du taux de compression.

Lors des premiers Grands Prix de la saison, ce taux, qui ne doit pas dépasser 16:1, sera vérifier à froid (ou température ambiante). A partir de Monaco la FIA effectuera également des tests à chaud soit à une température de fonctionnement d’environ 130 degrés.

Une double vérification qui durera tout au long des épreuves restantes. A partir de 2027, seul le test à chaud sera conservé. 

Des changements qui ont été accepté à l’unanimité du Conseil Mondial.

“Des efforts importants ont été fait pour trouver une solution sur le sujet du taux de compression. Ce paramètre, qui était l’un des points fondamentaux de cette nouvelle réglementation avec pour objectif d’attirer de nouveaux concurrents dans la discipline, est limité à 16:1 à température ambiante,” explique la FIA dans un communiqué.

“La FIA a travaillé pour trouver un compromis qui détermine que le taux de compression sera contrôlé à la fois à froid mais aussi à chaud à partir du 1er juin 2027 et uniquement dans des conditions de fonctionnement (130 degrés) à partir de 2027.“

Dans cet esprit l’article C5.4.3 du règlement technique de la Formule 1 a été modifié en conséquence : “Aucun cylindre, tel que visé par l’article C5.1.3, du moteur ne doit avoir un taux de compression géométrique supérieur à 16,0, mesuré dans les conditions suivantes : jusqu’au 31 mai 2026 : lorsque le moteur est à température ambiante ; du 1er juin 2026 au 31 décembre 2026 : lorsque le moteur est à température ambiante ainsi que lorsque le moteur est à 130°C. Tout composant, assemblage, mécanisme ou dispositif intégré de composants qui est conçu ou fonctionne pour augmenter le taux de compression dans les conditions de fonctionnement au-delà de 16,0 est interdit.“