EL1 : Leclerc domine, un problème technique freine Antonelli

Le Grand Prix de Miami 2026 est lancé ! Lors d’une séance d’essais libres intense et prolongée, Charles Leclerc a imposé sa Ferrari au sommet de la feuille des temps. Si le Monégasque a brillé, la session a été marquée par des rebondissements techniques pour ses rivaux, offrant un premier aperçu captivant des forces en présence avant les qualifications du Sprint.

Tout va bien pour Leclerc jusqu’à présent…

Charles Leclerc a placé Ferrari en tête lors de l’unique séance d’essais libres avant le Grand Prix de Miami.

Cependant, Andrea Kimi Antonelli et Lando Norris ont tous deux été empêchés de battre le meilleur temps de la Ferrari avec leurs pneus tendres à la fin de la séance.

Le leader du championnat, Antonelli, s’était classé deuxième derrière Leclerc après les runs effectués en pneus durs plus tôt dans la séance. Malheureusement, un problème de groupe propulseur l’a empêché de reprendre la piste dans les dernières minutes, au moment où les pilotes passaient aux gommes tendres.

Lando Norris avait entamé son tour en pneus tendres sur un excellent rythme et semblait en mesure de signer le meilleur temps. Toutefois, il a croisé la Williams d’Alexander Albon, évoluant au ralenti sur la trajectoire idéale à l’approche du virage 17, ce qui l’a contraint à faire un écart pour éviter son rival.

Max Verstappen a donc terminé les essais avec le deuxième chrono, derrière Leclerc. Il a émis ses habituelles plaintes concernant les rétrogradages au cours de la séance, mais a bouclé son tour à moins de trois dixièmes de seconde de la Ferrari.

Oscar Piastri a permis à trois écuries différentes de truster le top 3, aucune n’étant Mercedes. Il a frôlé le muret à la sortie du virage 16 en fin de séance.

Les deux Ferrari figuraient dans le top 4 et auraient pu réaliser une meilleure performance encore. Lewis Hamilton a effectué une sortie large au virage 17 lors de son tour rapide, avant de devoir quitter la piste plus tard lorsqu’il a rattrapé la lente Audi de Nico Hulkenberg.

Les pilotes Mercedes suivaient au classement, Antonelli devançant son coéquipier George Russell, bien que ce dernier ait été le seul des deux à boucler un tour lancé en pneus tendres. Norris s’est classé juste derrière après son tour gâché.

Un tour solide de Pierre Gasly a placé son Alpine devant la Red Bull d’Isack Hadjar. Bien que les deux pilotes Alpine disposent de la majeure partie du pack d’évolutions de l’équipe, seul Gasly a utilisé le nouveau aileron arrière, un seul exemplaire ayant été terminé en avance sur le programme.

Carlos Sainz Jnr a placé sa Williams évoluée dans le top 10, tandis que l’Alpine de Franco Colapinto s’est intercalée entre lui et son coéquipier Albon.

Les pilotes Aston Martin ont rejoint la séance avec du retard en raison de problèmes d’alimentation électrique dans leur garage. Ils ont pris la piste après environ 20 minutes, au grand dam d’Antonelli et de Sergio Perez, qui se sont plaints d’être gênés par Lance Stroll.

Cette séance prolongée de 90 minutes s’est déroulée sans interruption, offrant aux équipes le temps nécessaire pour évaluer l’impact des dernières modifications réglementaires sur leurs monoplaces. Malgré les changements concernant la récupération d’énergie, il était clair que les voitures subissaient toujours le phénomène de “clipping” bien avant la fin de la zone d’accélération à l’approche du virage 11. La séance de qualifications pour la course sprint, prévue plus tard dans la journée, donnera une vision plus précise de ce qui a changé, si toutefois des changements sont perceptibles.

Résultats des essais libres 1 du Grand Prix de Miami 2026

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